Krug Interlagosa sa Rubensom

Dan odluke se bliži! Danas u Brazilu počinje poslednji ovosezonski Grand Prix vikend. Vikend u kome će pasti odluka o šampionima u konstruktorskoj i vozačkoj konkurenciji. Ferrari-ju je za Konstrukotrski kup neophodna dvostruka pobeda, a da Renault-ovi vozači završe u najboljem slučaju kao treći i šesti, ili četvrti i peti. U tom slučaju ekipe bi imale isti broj poena, ali bi Ferrari bio šampion zahvaljujući većem broju pobeda. Sa druge strane računica u šampionatu vozača je mnogo jednostavnija, ali i teže ostvariva. Šumaheru je za titulu neophodna pobeda, uz Alonsovo odustajanje, odnosno plasman slabiji od 8. mesta...

Pogledajmo sad šta nam Barikelo kaže o Interlagosu.
“Interlagos je staza po kojoj se vozi u smeru suprotnom od smera kazaljke na satu, što predstavlja fizičko opterećenje za vozače, jer su pod opterećenjem grupe mišića u odnosu na ostale staze.“

"Cilj svakog vozača je dobar i čist izlazak iz poslednje krivine, kako bi se obezbedila maksimalna brzina duž startno-ciljnog pravca. Sledi snažno kočenje sa 300 km/h, za prvu levu krivinu, što se mora odraditi vrlo pažljivo kako ne bi došlo do bolokiranja prednjeg unutrašnjeg točka zbog neravne podloge. Staza se na tom mestu spušta, a promena pravca kretanja je brza, jer odmah posle prve sledi dvostruka krivina, poznata pod imenom Senna S. We fall downhill with a quick change of direction into the right-hand turn two, the Senna S. Ovuda se prolazi sa oko 140 km/h u trećem stepenu prenosa, a zatim se kroz dugačku levu krivniu ubrzava, da bi se na pravcu koji sledi dostiglo 290 km/h.”

"Ovaj pravac nas dovodi do još jedne leve krivine – Curva do Lago - koja je vrlo zahtevna srednje brza krvina, a prolazi se sa 150 km/h i uvodi nas u spor i uzak srednji deo. Posle kratkog pravca, sledi desna krivina sa dva temena – Curva do Laranjinha – koja je ostala u lošem sećanju za mnoge vozače u proteklim godinama, zbog čega smo veoma oprezni na kočenju preko nezgodnih neravnina. Ovuda se prolazi sa 200 km/h i mora se biti veoma precizan na izlasku, jer odmah sledi desna krivina kroz koju se prolazi u drugom stepenu prenosa pri brzini od 90 km/h.“

"Ova krivina je početak sporog dela, koji se sastoji iz tri krivine. Ostavljaju iza ovaj deo, ubrzava se duž kratak pravac i brzu levu krivniu – Mergulho – što je i najniža tačka na stazi, a na ovom mestu se dostiže oko 200 km/h i veoma je uzbudljivo zbog neravnina, koje se nalaze u temenu krivine. Pred poslednju krivinu brzina iznosi 250 km/h, da bi usledilo usporenje do 120 km/h i spuštanje u drugi stepen prenosa za poslednju, levu, krivinu. Sledi uspon i dugačak startno ciljni pravac.”